Supermax® 换热器替代壳管式装置作为甲板加热器

壳板式换热器以更小的尺寸、更轻的重量和更低的成本实现更多功能，而且交付更快。加上维护更简单，您将获得出色的生命周期成本表现。

一家运营美国国旗石油运输船的公司在大西洋、墨西哥湾和太平洋沿岸以及阿拉斯加沿海地区运送石油产品、化学品和原油。该公司的双壳油轮一直使用壳管式换热器作为蒸汽加热的甲板加热器。加热器在运输过程中保持C级燃油在较高温度，以便在抵达港口和码头时能够高效卸载。加热系统不断将重油从货舱泵送通过甲板加热器，直到在目的地卸载。类似的加热系统也用于辅助运输其他粘性液体，如原油、植物油和某些化学品。

壳管式甲板加热器被证明体积大、重量重、对加热需求响应慢，并且维护负担重。当需要在整个船队中更换其中的14台时，船东们乐于考虑替代的甲板加热技术。

转向板式换热器技术

在评估过程中，船东们对板式换热器相比于壳管式装置所带来的高效益印象深刻。他们发现，Tranter Supermax壳板式换热器由于其更高的传热率，所需金属和尺寸较少。这有助于缩短制造时间和降低材料成本。同时，它还在甲板上重量更轻、占地面积更小和维护方便方面具有优势。

相较于壳管式换热器的维护优势

在维护时，可拆卸核心的Supermax比壳管式装置更容易打开和拆卸板束组件。此外，板片设计带来的高流动湍流被认为具有优异的抗结垢和污垢性能。同时，通过产品通道的换热器压力降仅为9 psi，有助于减少泵送的能耗。面对这些板式换热器的优势，决定变得简单。船东选择了Supermax，因为它具有短交货时间、较低成本、更紧凑的尺寸和众多操作优势。

Supermax壳板式换热器由于其比壳管式装置更高的传热效率，减少了甲板上的占地面积和质量。

Supermax甲板加热器数据一览